ઉત્પાદન
ભૂગર્ભ વિસ્ફોટક લોડર
માળખું
◆ ફ્રેમ્સ 40° ટર્નિંગ એંગલ સાથે જોડવામાં આવે છે.
◆ અર્ગનોમિક્સ કેનોપી.
◆ કેબમાં નીચું વાઇબ્રેશન લેવલ.
ઓપરેશન આરામ અને સલામતી
◆પાર્કિંગ, વર્કિંગ અને ઈમરજન્સી બ્રેકની કોમ્બિનેશન ડિઝાઈન સારી બ્રેકિંગ કામગીરીની ખાતરી આપે છે.
◆દ્વિ-દિશા કામગીરી સાથે ઉત્તમ દૃશ્યતા.
ચેતવણી અને જાળવણી
◆ઓઇલ તાપમાન, ઓઇલ પ્રેશર અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ માટે ઓટોમેટિક એલાર્મ સિસ્ટમ.
◆કેન્દ્રીય લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ.
ઊર્જા બચત અને પર્યાવરણ મૈત્રીપૂર્ણ
◆ જર્મની DEUTZ એન્જિન, શક્તિશાળી અને ઓછા વપરાશ.
◆ સાયલેન્સર સાથે ઉત્પ્રેરક પ્યુરિફાયર, જે કાર્યકારી ટનલમાં હવા અને ધ્વનિ પ્રદૂષણને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે.
પાવર ટ્રેન
એન્જીન
બ્રાન્ડ……………………….ડ્યુટ્ઝ
મોડલ……………………….F6L914
પ્રકાર………………………………એર ઠંડુ
પાવર………………………84 kW/2300rpm
એર ઇન્ટેક સિસ્ટમ…………..બે સ્ટેજ/ડ્રાય એર ફિલ્ટર
એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ…………… મફલર સાથે ઉત્પ્રેરક શુદ્ધિકરણ
ટ્રાન્સમિશન
પ્રકાર………………………...હાઈડ્રોસ્ટેટિક
પંપ……………………….સોસર પીવી22
મોટર ................................... સૉસર MV23
ટ્રાન્સફર કેસ………………..DLWJ-1
ધરી
બ્રાન્ડ……………………….ફેની
મોડલ………………………DR3022AF/R
પ્રકાર………………………………કઠોર પ્લેનેટરી એક્સલ ડિઝાઇન
બ્રેક સિસ્ટમ
સર્વિસ બ્રેક ડિઝાઇન…….મલ્ટિ-ડિસ્ક બ્રેક
પાર્કિંગ બ્રેક ડિઝાઇન…….. સ્પ્રિંગ લાગુ, હાઇડ્રોલિક રિલીઝ
પરિમાણો
લંબાઈ ………………………..8000 મીમી
પહોળાઈ………………………1950 મીમી
ઊંચાઈ ………………………..2260±20 મીમી
વજન……………………….10500 કિગ્રા
ક્લિયરન્સ ………………………≥230 મીમી
ગ્રેડબિલિટી ………………..25%
સ્ટીયરીંગ એંગલ…………..±40°
ઓસિલેશન એંગલ………..±10°
વ્હીલબેઝ……………….3620 મીમી
ટર્નિંગ ત્રિજ્યા…………..3950 / 7200mm
બેટરી
બ્રાન્ડ………………………યુએસએ હાઇડીએચસી
મોડલ………………………SB0210-0.75E1 / 112A9-210AK
નાઇટ્રોજન દબાણ…………..7.0-8.0Mpa
ફ્રેમ…………………………..કેન્દ્રીય ઉચ્ચારણ
આંગળી સામગ્રી……………BC12 (40Cr) d60x146
ટાયરનું કદ………………………..10.00-20
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ
સ્ટીયરીંગ, વર્ક પ્લેટફોર્મ અને બ્રેકીંગ સિસ્ટમના તમામ ઘટકો - સલમાઈ ટેન્ડમ ગિયર પંપ (2.5 PB16 / 11.5)
હાઇડ્રોલિક ઘટકો - યુએસએ MICO (ચાર્જ વાલ્વ, બ્રેક વાલ્વ).
વૈકલ્પિક
એન્જિન ફાયર સપ્રેશન સિસ્ટમ
રિવર્સ અને ફોરવર્ડ સિગ્નલ
રીઅર વ્યુ કેમેરા
ફ્લેશ બીકન
ભૂગર્ભમાં વિસ્ફોટકોના પરિવહન માટે વપરાતી ટ્રકોમાં વિદ્યુત સંકટની રચના કરતી કોઈપણ નિષ્ફળતા શોધવા માટે વીજ સિસ્ટમની સાપ્તાહિક તપાસ કરવી જોઈએ.એક પ્રમાણપત્ર રેકોર્ડ જેમાં નિરીક્ષણની તારીખ શામેલ છે;જે વ્યક્તિએ નિરીક્ષણ કર્યું તેની સહી;અને તપાસ કરેલ ટ્રકનો સીરીયલ નંબર અથવા અન્ય ઓળખકર્તા તૈયાર કરવામાં આવશે અને સૌથી તાજેતરનો પ્રમાણપત્ર રેકોર્ડ ફાઇલ પર જાળવવામાં આવશે.
